पूर्वोत्तर के लिए अंतर्देशीय जल परिवहन प्रणाली को पूर्वरूप में लाना

• FCI के लिए 200 मीट्रिक टन खाद्यान्न वहन करने वाले MV लाल बहादुर शास्त्री के डॉकिंग ने पूर्वोत्तर में अंतर्देशीय जल परिवहन प्रणाली के लिए आशा को फिर से जगा दिया है।
• माना जाता है कि यह अवसर भारत की दो सबसे बड़ी नदी प्रणालियों पर अंतर्देशीय जल परिवहन को विकास की ओर ले गया है।

गंगा-ब्रह्मपुत्र मालवाहक जहाज क्यों केंद्र में है?

• गुवाहाटी के पांडु बंदरगाह पर IWAI (भारतीय अंतर्देशीय जलमार्ग प्राधिकरण) द्वारा संचालित एक मालवाहक जहाज MV लाल बहादुर शास्त्री के लिए कई VIP कतारबद्ध हैं।
• पोत ने राष्ट्रीय जलमार्ग-1 (NW1, गंगा नदी) पर पटना से नौकायन शुरू किया था।
• यह भारत में भागलपुर, मनिहारी, साहिबगंज, फरक्का, ट्रिबेनी, कोलकाता, हल्दिया, हेमनगर; बांग्लादेश में खुलना, नारायणगंज, सिराजगंज और चिलमारी और 2,350 किमी की दूरी तय करके फिर धुबरी और जोगीघोपा से होते हुए राष्ट्रीय जलमार्ग -2 (NW2, ब्रह्मपुत्र नदी) पर भारत से होकर गुजरा।
• जहाज के डॉकिंग ने अंतर्देशीय जल परिवहन प्रणाली के लिए आशा को पुनर्जीवित कर दिया है, जो कि 1947 में भारत की स्वतंत्रता से पहले भू-आबद्ध उत्तर-पूर्व पर निर्भर था।

क्या यह कार्गो की पहली ऐसी शिपिंग है?

• बांग्लादेश के रास्ते पटना से पांडु तक कार्गो की शिपिंग FCI की प्रायोगिक परियोजना थी।
• इसी तरह का एक प्रयोग 2018 में किया गया था जब 1,233 टन बैगेड फ्लाई ऐश ले जाने वाले 1,000 टन के दो बार्ज ने बिहार के कहलगांव से पांडु तक एक महीने से अधिक समय तक 2,085 किमी की यात्रा की थी।
• लेकिन FCI कार्गो से NW1 और NW2 के बीच नियमित सेवाओं की ओर बढ़ने की उम्मीद है।
• IWAI के अनुसार, पूर्वी असम के नुमालीगढ़ बायो-रिफाइनरी के लिए निर्धारित 252 मीट्रिक टन कार्गो के साथ प्रक्रिया पहले ही शुरू हो चुकी है।
• दो नौकाओं के साथ एक और जहाज ने हल्दिया से अपनी यात्रा शुरू की और जल्द ही पांडु पहुंचने की उम्मीद है।

नियमित अंतर्देशीय जल सेवा पूर्वोत्तर को कैसे प्रभावित करेगी?

• स्वतंत्रता के आसपास, असम की प्रति व्यक्ति आय देश में सबसे अधिक थी, इसका मुख्य कारण ब्रह्मपुत्र और बराक नदी (दक्षिणी असम) प्रणालियों के माध्यम से बंगाल की खाड़ी के बंदरगाहों तक चाय, लकड़ी, कोयला और तेल उद्योगों की पहुंच थी।
• 1947 के बाद फेरी सेवाएं अनियमित रूप से जारी रहीं लेकिन 1965 में पाकिस्तान के साथ युद्ध के बाद बंद हो गईं, क्योंकि बांग्लादेश तब पूर्वी पाकिस्तान हुआ करता था।
• नदी मार्गों के कट जाने के बाद परिदृश्य बदल गया और पश्चिम बंगाल में एक संकरी पट्टी ""चिकन नेक"" के माध्यम से रेल और सड़क महंगा विकल्प बन गई।
• भारत-बांग्लादेश प्रोटोकॉल (IBP) मार्ग के माध्यम से कार्गो आवाजाही की शुरुआत व्यापार समुदाय को एक व्यवहार्य, आर्थिक और पारिस्थितिक विकल्प प्रदान करने जा रही है।
• पीएम गति शक्ति पहल के माध्यम से बांग्लादेश के माध्यम से ऐतिहासिक व्यापार मार्गों का कायाकल्प धीरे-धीरे पूर्वोत्तर को एक संपर्क हब में बदल देगा और ब्रह्मपुत्र पर कार्गो की तेज आवाजाही को तेज करेगा, जो बांग्लादेश में गंगा से मिलता है।
• इन नदियों को उस देश में जमुना और पद्मा कहा जाता है।

बांग्लादेश के माध्यम से जल कार्गो सेवा कैसे शुरू हुई?

• दोनों देशों के बीच अंतर्देशीय जल पारगमन और व्यापार पर प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर किए जाने के बाद से बांग्लादेश में जलमार्गों के माध्यम से कार्गो परिवहन सेवा की बहाली एक लागत पर आई है।
• भारत ने IBP (भारत-बांग्लादेश प्रोटोकॉल) मार्गों के दो हिस्सों - सिराजगंज-दाइखोवा और बांग्लादेश में आशुगंज-जकीगंज की नौवहन क्षमता में सुधार के लिए ₹305.84 करोड़ का 80% निवेश किया है।
• 2026 तक इन दो हिस्सों पर सात साल की ड्रेजिंग परियोजना से उत्तर-पूर्वी क्षेत्र में निर्बाध नेविगेशन की उम्मीद है।
• IWAI के अधिकारियों ने कहा कि नेविगेशन के लिए IBP मार्गों को मंजूरी मिलने के बाद NW1 और NW2 के बीच की दूरी लगभग 1,000 किमी कम हो जाएगी।
• सरकार ने 2,000 टन तक वजन वाले जहाजों की सतत आवाजाही के लिए NW1 की क्षमता बढ़ाने के लिए 4,600 करोड़ रुपये के निवेश के साथ जल मार्ग विकास परियोजना भी शुरू की है।
• कुछ मुद्दे अब भी उपस्थित हैं:मालवाहक यात्राएं करने में सफल रहे नाविकों को बांग्लादेश में मछली पकड़ने के जाल और नाराज मछुआरों के समस्याओं के हल करने में कठिनाइयों का सामना करना पड़ा।
• ये मुद्दे समय के साथ सुलझ जाएगी।